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道路清掃車柴油機(jī)缺火原因分析及檢修

在檢修道路清掃車柴油機(jī)故障時(shí)，特別是檢修道路清掃車柴油機(jī)怠速抖動(dòng)或廢氣排放超標(biāo)的故障時(shí)，維修人員經(jīng)常會(huì)遇到故障診斷儀提示道路清掃車柴油機(jī)缺火，對(duì)此我們應(yīng)該有正確的認(rèn)識(shí)。道路清掃車柴油機(jī)缺火后，高濃度的碳?xì)浠衔飼?huì)進(jìn)入排氣系統(tǒng)，造成尾氣排放超標(biāo)。高濃度的碳?xì)浠衔镞€會(huì)使三元催化器的溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使三元催化器損壞。下面以豐田車系為例，對(duì)道路清掃車柴油機(jī)缺火故障進(jìn)行分析。 
    (1)道路清掃車柴油機(jī)缺火的監(jiān)測(cè)

    為了防止尾氣排放超標(biāo)和三元催化器熱損壞，道路清掃車柴油機(jī)控制單元使用曲軸位置傳感器監(jiān)測(cè)道路清掃車柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)速率的偏差來(lái)確定缺火，用凸輪軸位置傳感器識(shí)別缺火的氣缸。當(dāng)?shù)缆非鍜哕嚥裼蜋C(jī)缺火率超過(guò)了門限值并有可能導(dǎo)致排放超標(biāo)時(shí)，道路清掃車柴油機(jī)控制單元開始統(tǒng)計(jì)道路清掃車柴油機(jī)缺火次數(shù)。

    (2)道路清掃車柴油機(jī)缺火的分類

    道路清掃車柴油機(jī)缺火可簡(jiǎn)單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩(wěn)定。OBDⅡ定義了A、B、C三種道路清掃車柴油機(jī)缺火水平。

    ①A型缺火是嚴(yán)重的缺火，接近損壞三元催化器。如果檢測(cè)到，道路清掃車柴油機(jī)故障警告燈會(huì)閃爍，提醒駕駛者立即修理，并按***次行程邏輯存儲(chǔ)故障碼和數(shù)據(jù)幀。道路清掃車柴油機(jī)診斷系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)計(jì)道路清掃車柴油機(jī)曲軸200轉(zhuǎn)中的缺火次數(shù)來(lái)鑒別A型缺火。

    ②B型缺火出現(xiàn)時(shí)，廢氣中有害物質(zhì)的排放量會(huì)增加1.5倍以上。

    ③C型缺火是程度輕的缺火，會(huì)導(dǎo)致掃路車廢氣排放不達(dá)標(biāo)。

    道路清掃車柴油機(jī)診斷系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)計(jì)道路清掃車柴油機(jī)曲軸1000轉(zhuǎn)中的缺火次數(shù)來(lái)鑒別B、C型缺火，B、C型缺火在兩次行程中連續(xù)發(fā)生，道路清掃車柴油機(jī)控制單元會(huì)存儲(chǔ)故障碼并點(diǎn)亮道路清掃車柴油機(jī)故障燈?？杖急日_、點(diǎn)火充足以及機(jī)械狀況好的道路清掃車柴油機(jī)就不會(huì)發(fā)生缺火，如果有任何一方面出現(xiàn)問題，燃燒就會(huì)過(guò)早結(jié)束，從而產(chǎn)生缺火。

    (3)道路清掃車柴油機(jī)缺火的檢修

    在排除道路清掃車柴油機(jī)缺火故障的過(guò)程中，需要特別注意3點(diǎn)，即缸壓、點(diǎn)火以及噴油。

    ①缸壓：利用缸壓表可以很容易進(jìn)行檢測(cè)，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時(shí)候很難檢測(cè)出來(lái)，也要考慮到進(jìn)氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。

    ②點(diǎn)火：對(duì)于道路清掃車柴油機(jī)缺火的檢修，有時(shí)只靠讀取道路清掃車柴油機(jī)數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問題的，還要借助示波器來(lái)進(jìn)一步做出判斷。點(diǎn)火要考慮的因素包括點(diǎn)火正時(shí)、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍、點(diǎn)火線圈的工作是否正常(電源線與信號(hào)線是否虛接)以及道路清掃車柴油機(jī)控制單元的工作是否正常(包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號(hào))。建議盡量使用儀器檢測(cè)(圖1)，例如可以用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點(diǎn)火正時(shí)與配氣相位的準(zhǔn)確性；用示波器檢查點(diǎn)火線圈的工作狀況與點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)能夠分析出火花塞的好壞；用示波器檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接；用兆歐表檢測(cè)火花塞的電阻；用萬(wàn)用表檢測(cè)高壓線的阻值。

    ③噴油：一是通過(guò)數(shù)據(jù)流察看噴油脈寬、點(diǎn)火時(shí)間以及氧傳感器的工作狀況，二是用示波器檢查節(jié)氣門位置傳感器TPS與噴油器的同步，檢查TPS與氧傳感器的同步，再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步(怠速時(shí)在進(jìn)氣口噴入清洗劑，檢查噴油器和氧傳感器的變化)，后檢查噴油器的單獨(dú)波形，分析噴油器的好壞與噴油時(shí)間的長(zhǎng)短(與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比)，后要考慮使用的汽油標(biāo)號(hào)、爆震傳感器以及三元催化器等。

    很多維修站喜歡用換件的方法來(lái)檢查缺火故障，雖然筆者不推薦這樣做，但是有時(shí)這樣做也能夠快速排除故障。如果采用換件法進(jìn)行檢查，建議使用下列的換件方法。例如1缸失火，我們可以將2缸的缸線和1缸對(duì)換，將3缸噴油器和它調(diào)換，火花塞可以與4缸互相調(diào)換，這樣更換后我們?cè)僭囓?，直到故障再次發(fā)生。如果故障成了2缸失火，則是缸線的問題，如是3缸失火則是噴油器的問題，以此類推。如果故障沒有轉(zhuǎn)移，則考慮機(jī)械故障或其他元件故障。

    其實(shí)，道路清掃車柴油機(jī)缺火的故障檢修并不復(fù)雜，通常是點(diǎn)火系統(tǒng)的故障較多，有時(shí)故障點(diǎn)也會(huì)出現(xiàn)在機(jī)械方面或道路清掃車柴油機(jī)電控方面。

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