隨州駿龍油罐車:北京“治堵”半年價格大漲催生停車收費
城區(qū)停車費“漲”勢逼人,嚇退了不少想要開車進城的私家車主。有關部門通過撬動經濟杠桿的確改善了京城堵情。
但記者調查發(fā)現,停車費大漲也為有些人提供了牟利空間,私自開辟停車場、馬路變身停車場等現象層出不窮。
數說車位
741090
市交通委運輸管理局今年4月公布的數據顯示,全市備案的公共停車位共計為741090個(不包括居民小區(qū)停車位)
10萬
二環(huán)內只有不到10萬個公共停車位
500萬
全市機動車保有量將近500萬輛
公司白領車位爭奪戰(zhàn)
下手要快,就像在開心網上偷菜一樣,晚到一會兒就沒有了
一場空前激烈的車位爭奪戰(zhàn),在這個城市的各個角落上演。
家住東四環(huán)的關立上班時間可以把車停在單位周邊小區(qū),“寫字樓的員工白天用居民的車位,小區(qū)居民夜間停車時,我們已經下班將車開走。”
與關立相比,丈夫沒那么幸運,上班停車“就像打仗”。
關立的丈夫在西直門外文慧橋附近上班,因為單位沒有停車位,他一般把車停在附近居民樓下的路邊。
“下手要快,就像在開心網上偷菜一樣,晚到一會兒就沒有了?!标P立的丈夫本來每天8點半上班,但是為了能夠有地兒停車,常常7點半以前就趕到單位。
北京停車位緊張的問題,正困擾著像關立兩口子這樣的有車族。
關立開始為丈夫的停車問題想辦法,6月2日,她在車巢網上發(fā)帖,尋找西直門外文慧橋一帶的車位,并特意注明“僅白天使用”。
“我找到一個鋼院小區(qū)的車位,就在老公單位附近,可人家已經租出去了?!标P立問了一下價格,僅在白天使用,每月150元。關立覺得這個價格還可以接受,“每個月大概要停20天,平均下來每天在10元左右?!眴栴}還是沒解決。
非法停車場再出江湖
停車費上漲后,草橋市場附近一個曾被取締的非法停車場死灰復燃關立近發(fā)現,停車費大漲后,一些來歷不明的停車場悄然出現。
豐臺區(qū)草橋草馬河南路曾經有一個私設的非法停車場,2009年被取締(本報2009年8月24日曾報道)。停車費上漲后兩個月,這個停車場死灰復燃。
這個停車場位于草橋集貿市場附近,僅容兩輛車并排通過的草馬河南路上,在樹與樹中間劃出了一個個停車位,每個停車位用一根白色繩子從東到西攔截,若要停車就要交費。
路邊一間簡易房里,一名男子躺在床上。記者以辦理停車位為由前去詢問,該男子趕緊起身迎接。
“停車費怎么收?”“包月150元?!薄澳荛_發(fā)票嗎?”“不能,有小票。”
“為什么不能,你們是正規(guī)的停車單位嗎?”
“我們跟草橋集貿市場有合作。”
“如果我的車停放到這里,不會出問題吧?!?/FONT>
“不會,我24小時都在這兒。你如果不放心,可以自己買個地鎖裝上?!?/FONT>
小樹中間的停車位上,有兩個車位已經裝上地鎖。附近居民說,前些天有幾名東北大漢向路過的車主推薦包月150元的車位。
在草橋集貿市場值班室,記者咨詢上述停車位是否跟市場有合作。多名男子一開始對提問很警覺,用懷疑的目光上下打量記者,后來有個男子看到記者手中買的水果,放下戒心,說“可以辦理,是市場委托他們(管理員)管理消防通道,要辦車位可以找他們,具體與他們談?!?/FONT>
昨天,記者向豐臺區(qū)城管監(jiān)察大隊求證這個停車場的合法性,相關人士表示,此處屬于消防通道,不應隨意被占用當做停車場。因該地區(qū)隸屬草橋農工商聯合公司管理,目前無法介入。
荒廢花園變身黑車場
霄云里8號一個上千平方米的小花園,被人“開發(fā)”利用,停車一天收費10元
無獨有偶,不僅大樹中間可以設停車位,荒廢的花園也被開辟成了停車場。
馬先生在東三環(huán)霄云路上班,今年停車費上漲之前,他從來沒有因為停車費發(fā)過愁,因為他有個免費的“秘密停車基地”。
這個“基地”在霄云里8號,是一個面積達千余平方米、荒草叢生的空曠場地,馬先生就把車停在這里。
今年停車費上調后,“基地”被人“開發(fā)”了,一名男子向每輛進入場地的車輛收取一天10元的停車管理費。附近商店賣家說,這里原來是個小花園,但因拆遷問題,很長時間以來都沒有進行整理,也無人看守。
這個新開發(fā)的停車場沒有收費牌,場地內凌亂地停放著數十輛小轎車。一名自稱停車管理員的男子表示,只要10元,車輛就可以放心停一天。
對于這個停車場可以存在多久,男子搖搖頭,說不知道,“停一天是一天?!?/FONT>
停車場擠占自行車道
在朝陽區(qū)酒仙橋京客隆北側路上,自行車道竟被劃上停車線除了黑停車場,一些原本為交通干道的馬路也成了計時收費的停車場。有的地面停車場入口跟自行車道交會,甚至部分占用自行車道,異常危險。
藍色港灣位于朝陽區(qū)棗營路北口,它的北側原為交通主干道,現在已經變成停車場。司機馬先生說,自打這條路成了停車場,每次開車經過這里都非常費力,原本就不滿兩條車道的寬度,現在停上一溜車,還有行人,路過時特別緊張,怕剮到別人的車或碰到人。
對此,管理該停車場的富城(北京)停車管理有限公司領班于先生解釋說:“這是我們藍色港灣的路?!?/FONT>
而在朝陽區(qū)酒仙橋京客隆北側路上,出現了類似的情況。自行車道上竟被劃上停車線,停車線距離機動車線不足半米,只給自行車留了一條“縫”。
市民趙先生家住附近,經常騎車經過這里,大約一個月前,他發(fā)現自行車道上被劃上停車線,還有人收錢,面對自行車道上的一排汽車,不得已騎到機動車道上行駛?!叭思乙亲采衔遥隙ㄊ俏疫`規(guī),我在機動車道上呢,但人行道停著車,叫人怎么騎?”
不過不到一個月,這些停車線就被悄然抹掉了?!斑€好,有人覺得不能這么干,酒仙橋地區(qū)交通狀況本來就不好,再把自行車道也占了,早晚得出大事兒?!壁w先生說。
專家說法 停車收費亂象根在供給不足
北京市社科院管理所所長張耘表示,此次停車費價格大幅上調后,停車業(yè)作為“無本生意”,有巨大的利益吸引力,人們想方設法鉆空子,開辟“黑”停車場也好,找地兒免費停車也好,都是意料之中的現象。張耘說,出現目前的狀況,首先就是因為北京對停車場的規(guī)劃不足。公共停車位和機動車的比例達到1比2,有一半機動車沒地方停。所以,首先要規(guī)劃出足夠的停車位,并嚴格管理?!艾F在的很多情況就是因為涉及到多個政府部門,權責不清,導致管理混亂?!?/FONT>
張耘表示,合法的供給不足,非法的供給自然滋生出來。對于已經出現的非法停車場,不能一味取締,如果考察后覺得可以設成停車場,附近居民又確有需要,可以納入規(guī)范管理,“該補手續(xù)補手續(xù),該歸哪個部門管就讓哪個部門管起來?!?/FONT>
張耘表示,針對北京目前停車方面的各種問題,政府首先需要承擔管理責任。當務之急就是加大停車場的建設力度,緩解供需矛盾。其次是要提高停車服務的管理門檻。張耘認為,現在很多停車糾紛都是因為從事停車服務的公司和人員水平較低,加大對相關公司和人員的培訓和管理力度,也應該是政府目前要考慮的問題。
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